Quatro companhias no mesmo par
Concorrência direta é o que abre classe tarifária baixa. Com quatro operadores, a chance de encontrar D, I ou Z disponível numa data específica é a maior de toda a malha internacional brasileira.
A leitura da casa
São 7.636 quilômetros em linha reta de Guarulhos ao JFK, e a rota tem saída também do Rio. É o par internacional com mais concorrência direta no Brasil: LATAM, United, American e Delta operam executiva no mesmo trecho, com quatro produtos que não se equivalem.
Polaris, Flagship e Delta One são cabines diferentes em assento, serviço e acesso a sala. A escolha muda conforme o horário, o aeroporto de chegada e o que você vai fazer na manhã seguinte. JFK, Newark e LaGuardia não são a mesma cidade em tempo de deslocamento.
É também a rota com a maior amplitude de preço do ano. Entre uma semana de novembro e a semana do Natal, a mesma poltrona pode dobrar. Comprar cedo aqui vale mais do que em qualquer outro par que operamos.
Cabines
LATAM Business, United Polaris, American Flagship e Delta One
Referência publicada
R$ 18 mil a R$ 34 mil
Desconto usual
20% a 40%
O que está incluído
- 7.636 km em linha reta a partir de Guarulhos
- Saída também do Rio de Janeiro
- Escolha entre JFK, Newark e LaGuardia com o transfer já contado
- Proposta por escrito em até 24 horas úteis
Como o preço cai
Quatro alavancas específicas desta rota.
Não são técnicas gerais. São as que funcionam neste par, pelo desenho da malha e pelas regras publicadas das companhias que o voam.
O aeroporto como variável de preço
Newark costuma precificar diferente do JFK na mesma data, e a diferença às vezes paga o carro. Comparamos os três com o tempo até o seu endereço, não só a tarifa.
Saída pelo Rio
Para quem pode partir do Galeão, o par Rio e Nova York abre outra tabela. Vale comparar mesmo morando em São Paulo, com o trecho doméstico somado.
Pontas abertas
Entrar por Nova York e sair por Miami, ou o inverso, muda a tarifa e evita um trecho doméstico americano pago à parte.
O ano da rota
Quando o preço sobe, e quando ele cede.
A tarifa publicada não é uma só o ano inteiro, e a disponibilidade de classe com desconto muda junto. Este é o desenho geral do ano nesta rota.
PeríodoO que aconteceEfeito no preço
Janeiro e fevereiroBaixa temporada no destino, alta de férias no BrasilMeio-termo, com a ida cara e a volta mais barata
Março a maioDemanda moderada dos dois ladosA melhor janela do ano
Junho a agostoVerão no hemisfério norte e férias de julho no BrasilO pico, com pouca classe de desconto aberta
Setembro e outubroFim da alta, cidades vaziasA segunda melhor janela
NovembroVale entre temporadasO piso do ano
DezembroNatal e viradaPico, e o único período em que comprar cedo é obrigatório
Este é o padrão típico da rota, não uma previsão. Evento, feriado e mudança de malha alteram o desenho, e por isso a cotação é feita para a sua data, e não para o mês.
Perguntas
O que perguntam antes de fechar.
Quanto custa uma passagem de executiva de São Paulo para Nova York?
A referência publicada de mercado fica entre R$ 18 mil e R$ 34 mil para ida e volta com taxas, em alta temporada e compra tardia. O desconto usual nessa rota vai de 20% a 40%. O valor exato sai na cotação por escrito.
Que companhias voam executiva de São Paulo para Nova York?
LATAM, United com o Polaris, American com o Flagship e Delta com o Delta One. São quatro produtos diferentes em assento, serviço e acesso a sala.
JFK, Newark ou LaGuardia?
Depende de onde você vai ficar e do horário. Newark costuma precificar diferente do JFK na mesma data, e a diferença às vezes paga o carro. Comparamos os três pelo tempo até o seu endereço, e não só pela tarifa.
Compensa sair do Rio em vez de São Paulo?
Às vezes sim. O par Rio e Nova York abre outra tabela, e vale comparar mesmo morando em São Paulo, somando o trecho doméstico.
Todas as rotas
A página de voos tem a tabela inteira.
Doze rotas com referência publicada e desconto usual, as seis categorias de aeronave, e a regra do bilhete explicada linha a linha.