O avião de longo curso no voo curto
As companhias que seguem de São Paulo para a América do Sul com fuselagem larga vendem esse trecho sozinho. A diferença de preço para a executiva regional às vezes é pequena, e a cotação mostra as duas.
A leitura da casa
Santiago fica a 2.617 quilômetros de Guarulhos e Buenos Aires a 1.721. São voos de três a quatro horas, e a maior parte deles é feita com aviões de corredor único, com a executiva regional.
A exceção são as companhias de longo curso que seguem de São Paulo para a América do Sul com aeronave de fuselagem larga. A Turkish Airlines opera São Paulo a Santiago e a Buenos Aires com executiva de assento que vira cama, e outras companhias internacionais fazem o mesmo para Buenos Aires. Num voo curto, é outro nível de conforto, e a diferença de preço às vezes é pequena.
Buenos Aires tem dois aeroportos. Ezeiza recebe os voos de longo curso, e Aeroparque, dentro da cidade, os voos regionais. A escolha muda o tempo de chegada ao hotel, e entra na cotação.
Cabines
LATAM Business regional e Turkish Airlines Business
Referência publicada
R$ 4 mil a R$ 9 mil
Abaixo da publicada
15% a 30%
O que está incluído
- 2.617 km até Santiago e 1.721 km até Buenos Aires
- Opção de avião de longo curso no voo curto
- Ezeiza ou Aeroparque, conforme o hotel
- Proposta por escrito em até 24 horas úteis
Como o preço cai
Quatro alavancas específicas desta rota.
Não são técnicas gerais. São as que funcionam neste par, pelo desenho da malha e pelas regras publicadas das companhias que o voam.
Ezeiza ou Aeroparque
Aeroparque fica dentro de Buenos Aires, a minutos de Palermo e da Recoleta. Ezeiza fica fora da cidade. Quando o preço é parecido, a escolha é pelo aeroporto.
Santiago como porta dos Andes
Para o Atacama, a Patagônia chilena e os vinhedos, Santiago é a conexão natural. O bilhete até a cidade final costuma sair melhor do que dois bilhetes separados.
A temporada de esqui
De junho a setembro, Valle Nevado, La Parva e Portillo puxam a demanda para Santiago. Nas outras épocas, a rota cede.
O ano da rota
Quando o preço sobe, e quando ele cede.
A tarifa publicada não é uma só o ano inteiro, e a disponibilidade das classes mais baixas muda junto. Este é o desenho geral do ano nesta rota.
PeríodoO que aconteceEfeito no preço
Janeiro e fevereiroVerão no Cone Sul e férias no BrasilPico, com poucas classes baixas abertas
Março a maioOutono e vindima nos vinhedosBoa janela
Junho a agostoInverno e temporada de esqui nos AndesSantiago cara, Buenos Aires em meia estação
Setembro e outubroPrimaveraA melhor janela do ano
NovembroFim da primaveraPreço subindo com a aproximação do verão
DezembroNatal e viradaPico, e o único período em que comprar cedo é obrigatório
Este é o padrão típico da rota, não uma previsão. Evento, feriado e mudança de malha alteram o desenho, e por isso a cotação é feita para a sua data, e não para o mês.
Perguntas
O que perguntam antes de fechar.
Quanto custa uma passagem de executiva de São Paulo para Santiago e Buenos Aires?
A referência publicada de mercado fica entre R$ 4 mil e R$ 9 mil para ida e volta com taxas, em alta temporada e compra tardia. Nessa rota, as melhores tarifas que costumamos alcançar ficam de 15% a 30% abaixo da publicada. O valor exato sai na cotação por escrito, para a sua data.
Existe executiva de verdade para Santiago e Buenos Aires?
Sim. A maior parte dos voos usa avião de corredor único com executiva regional, mas algumas companhias de longo curso seguem de São Paulo para a América do Sul com fuselagem larga, e vendem esse trecho com assento que vira cama. A Turkish Airlines é uma delas.
Qual aeroporto usar em Buenos Aires?
Aeroparque, quando há voo e o preço é parecido, porque fica dentro da cidade. Ezeiza recebe os voos de longo curso, incluindo os de fuselagem larga.
Vale a pena conectar em Santiago para outros destinos no Chile?
Sim. Para o Atacama e a Patagônia chilena, o bilhete até a cidade final com conexão em Santiago costuma sair melhor do que dois bilhetes separados, e a bagagem segue despachada.
Todas as rotas
A página de voos tem a tabela inteira.
Doze rotas com referência publicada e a faixa das melhores tarifas, as seis categorias de aeronave, e a regra do bilhete explicada linha a linha.